刷屏！良马“霸王要求”、涨价3万元才能提车？记者实探！

　　良马4S店献艺“霸王要求”？

　　近日，“多地良马4S店拒不交车”话题冲上微博热搜。有耗尽者向证券时报记者反应称，6月底照旧给良马4S店交了定金并签好条约，然则4S店现时以“没车”的原理拒息交车。在叮嘱平台上，反馈肖似情况的耗尽者并不有数。还有媒体报说念称，有顾主到相近提车时被见告需要涨价3万元。

　　为此，证券时报记者实地访问位于深圳的多家良马4S店，得到的反馈均是“莫得上述情况发生，均按照条约常常交车”。关于“多地良马4S店拒不交车”问题，良马中国方面也进行了复兴，称：“咱们已详实到相关履行，并在里面进行了初表率查，波及的案例均是个案。”

　　“拒不交车”或为个案，记者实探4S店

　　近日有媒体报说念称，宇宙多地连续有耗尽者遇到了良马的“霸王要求”，之前定的良马汽车被4S店以“店里没车”等原理拒息委派，需要临时涨价才能提车。

　　位于江苏的吴先生向证券时报记者反应称，6月底他在徐州一家4S店定了一辆良马X5，交了1万元的定金，且签署了正规的销售条约，原来展望在7月20日交车，然则良马4S店职责主说念主员以“店里没车了”的原理，阻隔向吴先生委派汽车。死心7月22日上昼10点钟，吴先生仍未胜利提车，仍与良马4S店在疏通。

　　上述情况是否是无数？记者以耗尽者身份实地访问分属于不同经销商的多家深圳良马4S店。位于深圳宝安区一家良马4S店的职责主说念主员向记者暗意：“咱们莫得这种情况，之前签好条约的现时王人是常常交车的。”

　　该职责主说念主员还向记者自满，现时店里良马i3系列落地价照旧提高到了24万元以上(免息情况下)，较一周之前“又涨了一轮”，较半个月前照旧进步2万多元，价钱仍在握续回升中，但他们门店里还莫得发生过涨价之后“拒息交车”的事件。

　　深圳南山区也有良马4S店的销售东说念主员告诉记者：“咱们也看到新闻了，您说的‘拒息交车’应该是个别门店的事儿。咱们这边交完定金签完条约细目是常常交车的。”

　　“之前门店蚀本太严重了，像良马i3系列这些‘卖一辆车亏一辆’，现时价钱回升也仅仅裁减蚀本。”深圳福田区有良马4S店销售东说念主员向记者暗意。不外关于“签好条约之后拒息交车”的情况，该销售东说念主员同样进行了否定。

　　不错发现，良马4S店在汽车价钱回升之后“拒息交车”并非是宇宙长入的情况，能否常常交车取决于经销商不同的标的策略。

　　随后，记者以耗尽者身份致电良马中国客服。关于有4S店“拒息交车”的情况，良马中国客服职责主说念主员向记者暗意：“良马是把车辆的售前和售后全权委派给经销商的，要是是涨价才交车的问题，咱们客户办事中心这边仅仅四肢疏通和反馈的平台，不错协助您反馈到具体店面，后续由店面和您疏通探讨，为您提供科罚决议。客户办事中心自己没法提供相关的科罚决议。”

　　针对“良马4S店拒不交车”的事件，良马中国复兴称：“咱们已详实到相关履行，并在里面进行了初表率查，波及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽通常。咱们在积极与相关经销商疏通，敦促良马授权经销商顺从《汽车销售照管方针》及相关法律规章和条约商定，珍贵耗尽者权利，保险耗尽者得回惬意的办事体验。”

　　经销商标的压力大，汽车行业库存高企

　　此前，良马中国方面暗意，下半年良马在中国商场将要点眷注业务质料，复旧经销商面面俱到。

　　多家良马4S店的销售东说念主员一致向记者反应称，此前汽车价钱战中良马多款车型降价幅度太大，对门店的利润带来了千里重打击。关于良马的走量车型，经销商“亏钱卖车”照旧成为无数表象。

　　从行业来看，现时汽车经销商无数靠近较大标的压力。据中国汽车畅通协会数据，2024年上半年高出大约汽车经销商莫得完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同期，经销商们“以价换量”表象较多，新车价钱下探严重，裸车毛利较低。

　　销量“不达标”也带来了库存层面的压力。中国汽车畅通协会数据自满，2024年6月底，汽车经销商总体库存量在250万辆驾御。笔据中国汽车畅通协会乘联分会(以下简称“乘联会”)统计，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比高潮8.3个百分点，环比高潮4.1个百分点。库存预警指数位于兴衰线之上，汽车畅通行业处在不景气区间。

　　乘联会文书长崔东树发文称，死心2024年6月末，宇宙乘用车库存为344万台，高出了2022年、2023年同期水平。库存复旧明天销售天数为56天，较2023年6月的54天进一步进步，结构性压力不小。6月份，宇宙乘用车商场零卖176.2万辆，同比着落7%。

　　西南证券研报以为，跟着各地汽车促耗尽战略的握续开展，车市优惠战略有望鼓吹经销商去库存，带动零卖回暖，明天车市合座优惠或有所扩大。

　　崔东树暗意，从现时344万台的乘用车库存水良善预期明天几个月的商场增长判断，行业库存消化压力不小。鉴于现时价钱促销战带来的分化走势近况，车企需实时追踪战略环境与商场变化，严慎设定产销节律，笔据经销商库存结构，严慎增多库存，实时清算历史库存。

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