燃油车又不淘汰了吗？工信部短暂说要鼓舞内燃机技艺发展银河电子娱乐，背后的真相是什么？

这几年，不管是从官方的格调，车企的行为，照旧汽车市集的走漏来看，新动力汽车取代燃油车似乎是势在必行。

但在最近，工信部副司长郭守刚在一场年会上说："在即兴发展新动力汽车的同期，同步鼓舞内燃机技艺发展，引发传统动力汽车和内燃机厂发展协力。"

同步鼓舞内燃机技艺发展，不就是要赓续发展燃油车吗？有好多网友看不懂了，这是要走回头路吗？

其实，这背后的真相好多东说念主没看懂，最紧迫的一个原因就是海外场合发生了很大的变化，让我们的新动力汽车出口充满了变数。

什么变数呢？其实就是关税。欧盟依然布告对我们的新动力汽车加征关税，而好意思国，加拿大，土耳其等国度，也准备加征关税。这样一来，我们的新动力汽车出口会受到不小的影响。

第二个原因是除了好意思国等少数国度，其它国度的新动力汽车技艺齐远逾期于我们，它们照旧以燃油车为主，新动力汽车浸透率很低。

靠近一些国度和地区的加征关税，我们的新动力汽车出口可能受阻，那中国汽车念念要走向众人，燃油车就不成烧毁，还得即兴发展。

本色上，在出口的汽车中，燃油车依旧是大头。2023年我国汽车出口量522万辆，新动力汽车出口120万辆，占比23%足下，剩下的77%齐是燃油车。

比如奇瑞，本年前10个月燃油车销量为162万辆，新动力汽车销量为40万辆，出口94.13万辆，增长率也接近20%，也就是说奇瑞的燃油车出口增长特殊猛。

在国内市集，新动力汽车的份额细目会赓续进步。但我们汽车产业的发展指标是众人市集，就刻下的海外场合来看，即兴发展燃油车很有必要。

诚然，除了两个原因，还有好多其它方面的原因。第一，别看我们的新动力汽车发展多快，市集占比越来越高，但其实信得过的纯电车，市集占有率并不高，好多齐是混动和增程，这些并不是信得过的纯电车，它们齐照旧有内燃机的，是需要如期和洽机油机滤的。

第二，跟着新动力汽车越来越多，资本也会越来越高。刻下好多东说念主遴选新动力汽车，十足是因为电费比油费低廉好多。

关联词若是以后新动力汽车占比达到50%，以致70%，电费资本细目会提高。这样多汽车齐在用电，充电功率会握住提高，那就需要更高的变压器。这就需要新建好多的变压站了，这些资本细目要回荡到用户身上。

一朝新动力汽车的用车费本进步上来了，到时候油价反而更低廉了，会不会有好多东说念主又运行买油车呢？毕竟加油是的确精真金不怕火快捷。

是以，奇瑞说将来燃油车仍然会保捏30%以上的市集份额，我认为问题不大。还有这样大的市集，难说念我们就烧毁了吗？浮现是不成的。

第三，尊重耗尽者的遴选。本年前三个季度，燃油车销量占比为53.2%，也就是说有向上一半的耗尽者，仍然遴选了燃油车，这仍然是一块巨大的市集。

即等于这个市集占比在逐渐下落，但规模依旧很大，时刻会很长。既然有耗尽者仍然遴选燃油车，我们就得赓续发展。况且，燃油车发展了这样久，背后有雄壮的产业链，有多数的高卑鄙工作东说念主口，这个干系紧要。

有一些东说念主把新动力汽车和燃油车，比作智妙手机取代功妙手机，以致比作汽车取代马车。其实是十足不同的观念银河电子娱乐，新动力汽车的远景很好，但燃油车也不会被淘汰。