据多家媒体报说念，各人汽车中国裁人仍在进行中，主要波及入口车业务，波及公司是各人入口汽车（中国）销售公司（VGIC），该公司是各人汽车（中国）投资有限公司旗下全资子公司，开采于 2002 年 11 月，注册老本为 1.75 亿元东说念主民币，这次裁人鸿沟近百东说念主。

据报说念，各人中国在本轮裁人中给以职工两种选拔，第一种是北京调离去合肥责任，第二种是告成裁人并给以最高 N+6 的补偿。需要明慧的是，并不是通盘东说念主齐能拿到 N+6 补偿，最主要的判定法度是需要在各人责任多年的郑重职工。

在安徽，各人有多个子公司，包括 CARIAD、各人安徽、各人汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。之是以要将职工调任至合肥，是因为当今各人中国的举座要点正在向合肥迁徙。知情东说念主士暗示，"（入口车）销量欠安，不需要过多的东说念主力撑捏，因此裁人也浅显，此前入口车业务也经验过屡次裁人。改日入口车业务或会并到各人安徽，由各人安徽去进行售卖途锐品牌。"

10 月 10 日，各人中国方面针对裁人听说暗示，"此举是其全球范围内镌汰成本起劲的构成部分，现时公司正捏续提高各部门及神气的成果、优化成本。笔据执行情况，干系算作也波及告成东说念主力成本及包括行政解决开支、差旅费及培训成本等在内的转折东说念主力成本。"

同期，各人中国指出，2023 年集团在通盘旗低品牌中开动绩效筹画，以在充满挑战的行业态势中保捏得胜。各人汽车集团设定了明晰的指标，那即是到 2026 年将成果提高 20%。而各人中国与其他通盘的部门相同，积极参与并撑捏全球的绩效筹画，具体算作包括调遣组织架构、提高责任经过的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同，以及加强神气的原土化。

各人汽车曾在 2023 年 12 月晓示开展"节流"算作，筹画到 2026 年底累计从简 100 亿欧元成本，并将买卖利润率由 3.4% 提高到 6.5%。然而，各人乘用车品牌本年距离成本从简指标还差 20 亿至 30 亿欧元。该公司在电子邮件中暗示，各人汽车集团（中国）将为此作念出要紧孝顺此。优化算作"可能还包括告成和转折的东说念主力成本"，诸如行政、差旅和培训等。9 月中旬，各人汽车中国被曝将削减数百名职工，旨在罢了改日三年全球解决用度镌汰 20% 的指标。对此，各人汽车集团在一封电子邮件中暗示，各人中国将"为此作念出要紧孝顺"，优化责任"可能还包括告成和转折东说念主员成本"，举例解决、差旅和培训。

中国阛阓是各人汽车全球最大的阛阓，燃油车竞争力下滑加之电动车转型尚未得胜，使得各人汽车在中国阛阓的销售疲软带来了纷乱的压力。进入 2024 年后，跟着自主品牌加快蚕食结伙品牌阛阓，尽管各人汽车在上半年加入了与中国车企的"价钱战"，但销量如故下滑 7.4%，仅 135 万辆。天然，中国阛阓越是下滑，各人汽车越是需要保证其阛阓所位，握住加大关于中国阛阓的参预，且主要聚首在电动车领域，这卤莽是各人留在中国阛阓的终末契机。

9 月 4 日，各人汽车首席施行官奥博穆在沃尔夫斯堡总部举行职工大会上暗示，"不再有来自中国的支票了"。换而言之，各人汽车在中国阛阓的利润还是出现倒挂，很难为各人提供可不雅的利润水平。奥博穆暗示，"欧洲汽车行业正处于特地尖酸和严峻的花式，经济环境变得愈加严峻，新的竞争敌手正在进入欧洲阛阓。蛋糕变小了，但餐桌上的来宾却更多了。"天然各人仍然是全球第二大汽车制造商，但也备受挑战，非常是在中国阛阓。

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